裝一噸汽油，油氣揮發(fā)損耗最高可達(dá)1.4升，你敢信嗎？這是現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備實(shí)測(cè)、環(huán)評(píng)標(biāo)定的真實(shí)數(shù)據(jù)，并非理論估值。

　　常規(guī)開放式、半開放式裝車工況，汽油輕質(zhì)組分極易逃逸。單噸1.4升的損耗，累積下來，批量裝車工況下，年度油品損耗成本極高。

　　多數(shù)廠區(qū)損耗超標(biāo)、環(huán)評(píng)承壓、安全風(fēng)險(xiǎn)偏高。

　　核心原因并非操作問題，而是傳統(tǒng)裝車結(jié)構(gòu)無密閉、無閉環(huán)回收。油氣無法有效歸集，損耗、安全、合規(guī)三大問題持續(xù)存在。

　　想要徹底解決這三大問題，就是配套專業(yè)的油氣回收裝置，搭建裝車全流程閉環(huán)回收體系。

　　依托前端密封歸集、后端負(fù)壓吸附的油氣回收原理，從源頭封堵油氣外泄通道，大幅削減汽油揮發(fā)損耗。同時(shí)穩(wěn)定廠區(qū)油氣濃度，一次性解決裝車工況的油品虧損、安全隱患、環(huán)評(píng)超標(biāo)三大核心難題。